13052公里之遙，21天，82個標箱，穿越7個國家，“義新歐”作為最長的一條歐洲班列闖進了人們的視野。這是義烏小商品首次通過鐵路方式運往歐洲，中國小商品也由此開辟了一條出口歐洲的快速通道。

　　一條鐵路創下五個記錄

　　“義新歐”鐵路一端連著全球最大的小商品集散地浙江義烏，另一端連接著歐洲最大的小商品集散地西班牙馬德里。“目前，在西班牙大概有6萬多華商、僑商，并集聚在一個批發市場，這里的產品分銷到歐盟各個國家，同時西班牙是義烏貿易額最大的歐洲國家，而西班牙的企業也很想通過義烏市場進入中國。”“義新歐”班列的運營方義烏市天盟實業投資有限公司負責人馮旭斌在多次走訪了西班牙以后介紹說。

　　事實上，為縮短中國東部與中亞、歐洲之間的運輸距離，此前義烏已啟動“義新歐”貨運班列運行。9月底，“義新歐”（義烏—中亞五國）實現每周1列的常態運行。列車抵達阿拉木圖后，經過分撥，義烏小商品用不了10天便能出現在中亞五國市場。馮旭斌說：“在義烏—中亞五國班列開通以來，就不斷有西班牙的一些華商、僑商打電話來咨詢，能否把鐵路延伸至西班牙。”因此，在此基礎上，義烏又新開通了“義新歐”（義烏—馬德里）貨運班列。與目前其他中歐班列相比，“義新歐”班列創下運輸線路最長、途經國家最多、國內穿過省份最多、境外鐵路換軌次數最多（3次）、首個縣級市開通中歐班列等五大第一。“義新歐”中歐班列（義烏—馬德里）具有貨源支撐強勁、綜合運輸成本較低等優勢和特點，未來發展潛力巨大。

　　浙江迅馬國際貨運代理公司總經理陳瑞杰認為，義新歐是義烏應對全球經濟疲軟，主動融入“一帶一路”戰略的一個新的經濟增長點，義烏在整個“一帶一路”戰略中起到了一個城市支點作用。同時，“義新歐”的通車，會幫助義烏的小商品貿易更好地融入中亞和歐洲市場。

　　零擔業務服務中小企業

　　馮旭斌說：“這趟班列在圣誕節前到西班牙馬德里，目前回程貨物已組織到40多個標柜，計劃在明年1月份返程，并在當地組貨，回程裝載紅酒、橄欖油、奶粉等特色產品，春節前回到義烏，然后再運行第二趟班列。”“義新歐”班列開通了，不管是物流貨運公司，還是做外貿訂單的企業，最近都繁忙了起來。

　　記者幾次撥打浙江迅馬國際貨運公司總經理陳瑞杰的電話，聽到的都是嘟嘟的忙音狀態。他的公司主要代理服裝、箱包、大小百貨，包括：電子產品、帽子、襪子、手套、毛巾、床上用品、面料、毛絨玩具、建材類、五金配件類、暖氣片、閥門管件、工藝禮品、汽車零配件、化妝品等幾十種產品。據他介紹：“今年，傳統貿易受到電子商務沖擊，在大宗貿易衰退的情況下，普通貨運競爭激烈，很多物流公司利潤只有2%——5%。要想生存唯有變。我們借助‘義新歐’鐵路的開通，推出迎合市場需求的新業務——零擔服務，將多批零擔貨物集結為一個整車或集裝箱運輸，這樣既提高了運輸效率，又避免了貨物二次中轉可能帶來的丟失、破損等貨運事故，為歐洲和中亞客人提供拼箱服務，讓小客戶的訂單也可以更快速地到達收貨人手里。目前基本上我們3天可以拼一個高柜，公司在零擔拼貨中逐步抓住了流失的訂單，如今，‘義新歐’的開通，使零擔服務的業務量激增，目前，我們的零擔利潤高達20%——30%，我們箱體業務訂單增加近30%。隨著訂單增加。我們還推出了一系列的火車拼箱服務，物流延伸服務、物流供應鏈服務等。”

　　目前恰逢臨近西方的圣誕節，本次滿載飾品、閥門、電子產品、高檔服裝、小電器等義烏小商品的82個集裝箱標箱的“義新歐”專列上，也放著20個集裝箱的貨物，主要以圣誕貨物為主，紡織品也有，如帽子和襪子。21天即可到達，運輸成本約在1萬美元左右。而此前，走海運，一個集裝箱的運輸費用在3000美元左右 ，20個集裝箱的運費就達6萬美元，耗時近30天。對于從事多年貨運業務的陳瑞杰看來，“義新歐”主要適合發那些走海運嫌慢，空運嫌貴的一些高附加值產品，而海運更適合一些低價值的貨物。

　　商品特點決定物流方式

　　霍爾果斯義烏商貿城董事長金興忠認為，“義新歐”的開通極大地提高了義烏小商品的外貿知名度，集聚效應進一步顯現，流通成本低、采購效率高、競爭力強的優勢進一步凸顯，不但增強了義烏對外商的吸引力，也增強了義烏外貿商戶做大做強的信心。出口企業在物流運輸上多了一種選擇，例如帽子、圍巾這些季節性較強的產品，可以選擇一種更適合產品特點的運輸方式。

　　在采訪中發現，部分企業對于“義新歐”班列的開通并沒有太大的感覺。浙江友邦襪業的銷售負責人章小平表示，如果比海運省時，省錢，當然會考慮新的線路，但企業接到的一些歐洲訂單都是采購商自己承擔運輸費用。因此，章小平對于義新歐的關注度不太高。

　　同樣，做中東、非洲、歐洲、地中海以及黑海等線路的上海森鵬物流有限公司事業部負責人介紹說：“目前公司運往歐洲的貨物一般都選擇走海運，目前剛剛運送了一批幾萬標箱的圣誕禮物發往歐洲。”

　　“對于這種針對西方特殊節日的貨物，一般要提前一個半月開始發貨，歐洲航線的大船，每個集裝箱的運費小柜一般為600美元，大柜1200美元，運輸時間快船一般為26天，慢船一般在33天左右。對于“義新歐”班列的開通，他表示，海運已經是他們比較成熟的運輸方式，具體選擇什么運輸方式主要還是針對產品特點以及客戶的需求。”他說。